银行理财为何不再保本甚至可能亏本？银行理财的本质并非存款，而是资产管理产品，即“受人之托、代客理财”。在此前很长一段时间内，银行理财被异化为“高息存款”，不仅存在较大的刚性兑付压力，还埋下了“直接融资间接化”的隐患。为了防范金融风险、规范市场发展，金融管理部门于2018年4月、9月先后发布“资管新规”“理财新规”。随后，银行理财开始整改，产品开启净值化转型，投资者可以每天看到该产品的净值变化，紧随市场或涨或跌。截至2021年12月末，保本理财、不合规短期理财产品已实现“清零”，绝大部分银行已按时完成整改工作。

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7月16日，工业和信息化部发布我国2024年上半年造船业最新数据，中国造船业三大指标继续稳步增长，全球领先。

最新数据显示：

2024年上半年，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；

新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；

截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，

三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：首先还是市场在扩张，市场有这个需求，才能让我们手持订单、新接订单能够不断增长。今年上半年新接订单(占全球)接近75%，说明中国造船工业还能够继续延续一个增长的态势，这是非常好的消息，反映了我们的市场能力。

为了全面反映船舶工业企业发展情况和行业运行状况，中国船舶工业行业协会编制了中国造船行业景气指数，并将按季度对外发布。中国造船行业景气指数以2013年为基准100点，根据历史数据计算结果，将景气指数划分为四个区间：

140点及以上指数为“高度景气”；

120~140点之间指数为“正常-景气”；

100~120点之间指数为“弱景气-正常”；

100点以下，指数为“不景气”。

今年是继2012年后，中国造船行业景气指数首次突破140点，进入“高度景气区间”。

造船相关企业：

中船防务(00317)：中船防务控股子公司黄埔文冲创建于1851年，是国内军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，是中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。公司布局海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大领域。截止2023年底，公司手持订单合同总价约557.6亿元，其中手持造船订单合同537.3亿元，包括110艘船舶产品、2座海工装备，共349.87万载重吨，充裕在手订单为公司后续业绩增长提供重要保障。

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